Между мотоциклом и горным снегоходом. Сноубайк в России

Если прочитать немногочисленные статьи про сноубайк на русском языке, то легко заметить, что в представлении этой техники фигурирует два мнения, причем крайне противоположных. Кто-то пишет, что сноубайк – это полноценная замена горному снегоходу; их оппоненты не менее категорично заявляют, что сноубайк – это отдельный вид удовольствия, который нельзя сравнивать ни с чем. Одно в данном случае можно сказать наверняка: сноубайк – новый вид техники, который с каждым сезоном только увеличивает обороты.

Сноубайк – это мотоцикл на гусянке. Всё просто – снял на зиму с мотоцикла колеса, поставил вместо них лыжу и гусянку, и новое транспортное средство готово. Найти категоричный материал, который хотя бы кратко описывал путь сноубайка в России и в мире, не так просто. Это даёт нам право считать далеким предком сноубайка еще Готлиба Даймлера. В 1885 году немецкий конструктор запатентовал первый мотоцикл («Daimler Reitwagen»), он же в компании с Вильгельмом Майбахом был автором первого карбюратора. И пусть дальше путь великих инженеров шел в сторону автомобилестроения, именно они изобрели мотоцикл и дали потомкам возможность придумать, как кататься на нём и зимой.



Идея сноубайка по разным источникам относится еще к 1920-м годам, когда впервые были созданы прототипы гусениц, которые можно разместить на мотоциклах. В 1930-х годах возникла идея надеть спереди лыжи. За эти годы было предпринято еще несколько попыток создания сноубайков, но только в начале 2000-х годов у них, наконец, появился выигрышный дизайн.

Аллен Мангум и его жена Наташа основали компанию Timbersled в 2002 году. До этого Аллен разработал новую заднюю подвеску снегохода, которая позволяла гонщикам управлять подъемником на мощных машинах. Это нововведение послужило толчком к разработке первой концепции сноубайка Timbersled, их первый прототип был построен в 2009 году.

Как рассказывают сноубайкеры, первые лыжи и гусянку на мотоцикл в Россию привезли примерно в 2013 году. Два вагона с Frozen Moto должны были стать опорной точкой сноубайкинга в России, но эффект был противоположный – большинство райдеров испытали от катания лишь разочарование. Да, полученный сноубайк ехал по снегу хоть и не как мотоцикл, но всё же и никак снегоход. Рынок не стоит на месте, стали поступать другие комплекты и, наконец, спустя пару лет пришло понимание, что тема будет развиваться. Появились первые производители сноубайков в России. Сейчас российские комплекты не уступают экспортным аналогам, некоторые из них теперь в ответ отправляют за границу.

Какие мотоциклы лучше всего подходят для сноубайка

Самый оптимальный вариант – кроссовый или мотоцикл эндуро с объемом двигателя 450 куб.см.

- Как показала практика, лучше использовать технику, в которой коленчатый вал сделан на вкладыше, как у автомобиля, - рассказывает Николай Красников, тест-пилот Snowrider. – Это мотоциклы KTM, Gas Gas, Husqvarna и Kawasaki. Ресурс техники данных марок намного выше, чем у мото, у которых в коленчатом валу стоит сепаратор.

- Суммарный ценник зависит от потребностей. Вполне можно уложиться и в полмиллиона, если брать мотоцикл эндуро-кросс за 250 000 и б/у гусеницу от российского производителя. Если брать более мощный мотоцикл, гусеницу посвежее, то итоговая цифра будет близка к 1,5-2 миллионам. При этом полтора миллиона – это мотоцикл и гусеница, всё остальное – дополнительный тюнинг (подогрев руля, воздушный фильтр, термостат, защита двигателя и так далее), - дополняет Виктор Диос, райдер из Иркутска.

Главное, мотоцикл должен быть не сильно изъезжен. Если технику используют круглый год, то перед зимней эксплуатацией рекомендуют освежить коленчатый вал и подшипники коленвала.

Есть отдельные комплекты для зимнего катания и на питбайки, они в разы доступнее, чем на обычный мотоцикл. По глубокому снегу они, конечно, уже не проедут, но в полях малоснежных регионов России ведут себя более чем достойно.

Установка и обслуживание

На установку гусеничного комплекта у человека, имеющего опыт общения с мотоциклом, уходит в среднем 2 часа, для этого потребуется лишь стандартный набор инструментов. Никаких трудностей при установке комплекта у райдера обычно не возникает.

Пока что основная проблема сноубайка – сложность работы техники в явно минусовых температурах. При температуре близкой к минус 20 (местами и при -16) «европейцев» (например, KTM) приходится в прямом смысле отпаивать чаем. Чтобы техника завелась, на неё выливают несколько литров горячей воды, как правило, на мотор и заслонку. Аккумуляторные же мотоциклы без помощи пускового устройства не заводятся.

Если хранить технику в теплом боксе, то проблем на протяжение всего ездового дня не будет. В любом случае, откатав в глубоком снегу, нужно обязательно отогреть и высушить сноубайк.

Как одеваться для сноубайка

Специальная одежда для покатушек не требуется – здесь идёт симбиоз экипировки мотоциклистов и снегоходчиков.

- Из обязательного: кроссовый шлем, очки с двойным фильтром (чтобы не потели), защита груди и спины (в «черепахе» управлять не удобно). Настоятельно рекомендую ортопедический пояс, а также наколенники, налокотники, кроссовые мотоботы. В комбинезонеи термобелье будет вполне комфортно. В линейке Dragonfly всё есть для сноубайка самого высокого уровня и качества по адекватной цене. Другие варианты не рассматриваю! —говорит Николай Красников.

- Я также использую только экипировку от Dragonfly, — продолжает Виктор Диос. – Самое главное – неопреновую сидушку не забыть надеть. В сноубайке есть своя небольшая специфика – горным снегоходом райдеры управляют стоя, а на мотоцикле снег от гусеницы летит на сиденье. На сноубайке постоянно встаёшь – садишься – встаёшь – садишься, от чего комбинезон и пятая точка часто замерзает, промерзает.

Кто катается на сноубайке

Сноубайк проедет везде – недалеко от дома, на лесных тропках, на горных маршрутах и тем более – на всевозможных соревнованиях. Доказано: передвигаться на сноубайке проще, чем на горном снегоходе. А при должном опыте и умении обычно едешь дальше и выше, чем на снегоходе.

- В нашем регионе из снегоходчиков единицы пересели на сноубайк, мотоциклисты и кроссмены тоже не охотно сюда идут. Причин тому две – или нет денег, или нет желания. Как правило, приходят те, кто пробовал снегоход и им не понравилось, либо по физическим возможностям не могут сейчас ездить на чем-то другом. При этом есть определенная сумма денег, которые они готовы потратить, лишь бы находиться в горах, – делится Виктор Диос. – Сейчас появляется и третий класс – люди, которые катаются только на сноубайке, при этом на мотоцикл летом почти не садятся.

С 2017 года компания Dragonfly совместно с Тюменским производителем комплектов Snowrider осуществляет активное продвижение сноубайкинга в России. В 2020 компания выделила на поддержку этого спортивного направления 1,3 млн рублей, в 2021 уже 3,9 млн.